台鐵準點率偏低 台鐵局:已提升至9成1

  • 時間:2019-07-22 17:18
  • 新聞引據:採訪
  • 撰稿編輯:吳琍君
台鐵綜合調度所所長吳榮欽22日指出,影響列車準點率的因素很多。(吳琍君 攝)

媒體報導,台鐵列車準點率偏低,每天累積誤點時間幾乎等於24小時。對此,台鐵局今天(22日)下午回應表示,已針對提高設備妥善率、強化員工訓練、建立標準維修保養程序等面向積極進行改善,準點率也從去年10月的87.9%,提升到今年5月的91.3%,未來希望能回到9成4的水準。

有媒體報導,台鐵列車每天每列次累積誤點時間達24小時,其中又以168次和1241次列車堪稱誤點王。


台鐵運務處處長張錦松22日下午回應表示,台鐵前年的準點率是9成4,去年下滑,今年則已回升到9成1。(吳琍君 攝)

對此,台鐵運務處處長張錦松22日下午回應表示,台鐵前年的準點率是9成4,去年下滑,今年則已回升到9成1。張錦松說:『(原音)我們台鐵的準點率從去年10月的87.9,截至今年的5月止,已經有顯著的提升到91.3。那有關於媒體實測的168次跟1241這2班列車,準點率已經由(民國)107年(2018)的61.4以及59.7,提升到目前的85.7跟66.7,那未來我們還是會持續提升我們的一個準點率,回復到大概94%這個水準。』

綜合調度所所長吳榮欽也指出,影響列車準點率的因素很多,包括設備故障、平交道事故以及天災等等,但其中又以設備老舊、故障,導致誤點的機率最高,往年這部分的因素大約佔4成,但去年高達5成,尤其是普悠瑪事故後,台鐵局限制ATP故障時須採雙人乘務,否則即須降速行駛,也讓列車誤點率大幅提高。吳榮欽說:『(原音)因為去年普悠瑪事故之後,ATP故障要雙人乘務,沒有雙人乘務的話,它就硬性規定要時速60公里以下,那一般電車最少都110欸!哪怕是一般的復興號跟莒光號都有100,當你時速降為60的時候,其實那一段幾乎大概就是牛步化在走。』

為此,台鐵局未來重點工作將放在提高設備妥善率,提高的方式則包括:強化員工訓練、建立標準維修保養程序、設備改善及購料充足等。但若要將準點率突破94%,仍需各項軟、硬體到位,尤其台鐵不像高鐵是封閉系統,只要有人車闖入,就容易延誤。即使如此,台鐵局仍強調,不會為了趕點超速,一切仍以安全作為優先考量。

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